4b20j1发动机介绍

  4B20J1型其实是4B20M1的升级版,两台发动机同平台,但技术不同。升级后的2.0T发动机动力涨了51匹,扭矩增加70N·m,油耗降低的同时还满足了国六排放标准。4B20J1型发动机由此前的多点电喷换为直喷形式,4B20J1型2.0T发动机采用了自研GCCS燃烧室控制系统,4B20J1型2.0T发动机后端还连接了一条紧耦合三元催化器。


  品牌型号:广汽传祺发动机
系统:4b20j1

  4B20J1型其实是4B20M1的升级版,两台发动机同平台,但技术不同。升级后的2.0T发动机动力涨了51匹,扭矩增加70N·m,油耗降低的同时还满足了国六排放标准。

  4B20J1型发动机由此前的多点电喷换为直喷形式,目前主流的直喷油泵喷油压力在200bar左右,4B20J1型发动机为了达到更好的排放成绩,就需要采用喷油压力更高的直喷燃油系统,为此他们选择了采用老牌供应厂商德尔福的全新缸内直喷燃油系统,最大喷油压力350bar。

  效果非常明显,通过这套超高喷油压力的燃油系统,2020款传祺GS8能够做到不加装颗粒捕集器(GPF)的前提下满足国六排放法规。

  4B20J1型2.0T发动机采用了自研GCCS(Gasoline Combustion Control System)燃烧室控制系统,通过优化燃烧室与进气道的设计,让混合气在缸内形成强混合滚流,让整个燃烧的过程更充分。

  此外,4B20J1型2.0T发动机后端还连接了一条紧耦合三元催化器,就是缩短了三元催化与排气端的距离,能够在尽可能短的时间内让三元催化器达到工作温度,使排出污染物浓度保持在非常低的水准内。

  4B20J1的发动机技术特点:

  由多点喷射升级为缸内直喷技术,压力达到350bar;采用双涡管涡轮+电控排气旁通阀,涡轮部件由日本IHI提供;采用自研的GCGS高滚流燃烧室技术,利用结构变化提升混合气的燃烧速度;平衡轴采用橡胶齿轮,降低啮合噪音(官方称为长效橡胶,10万公里无需更换)。


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